Pont John A. Blatnik

Depuis plus de 50 ans, le long et massif pont John A. Blatnik permet aux navetteurs du Wisconsin et du Minnesota de traverser la baie de Saint Louis. En 2012, cependant, la structure du système d'éclairage d'origine a commencé à causer un certain nombre de problèmes. Un système plus moderne et plus souple s'avérait nécessaire.

«La majeure partie du système d'éclairage avait dépassé son espérance de vie et ne pouvait être ni récupéré, ni réinstallé », explique Daniel Erickson, ingénieur de projet chez MnDOT - Duluth construction. « Nous voulions aller vers la DEL, une technologie plus récente offrant une durée de vie plus longue, et permettant de réduire les coûts d'entretien et la consommation d'énergie », ajoute-t-il.

Le problème était de trouver un système d'éclairage moderne et rentable au sein duquel chaque luminaire puisse être contrôlé individuellement et voir son intensité de lumière augmenter ou baisser, et ce, sur un pont mesurant 7975 pieds (2 431 m) de long et près de 120 pieds (37 m) de haut.

La solution : opter pour la technologie Lumentalk de Lumenpulse.

Avec Lumentalk, le passage à l'éclairage DEL et au contrôle numérique s'est fait facilement, réduisant du même coup la quantité globale de conduits et de câbles à poser ainsi que de travaux à effectuer.

Lumentalk est une technologie numérique de pointe brevetée permettant de contrôler l'éclairage DEL au moyen du câblage électrique existant en c.a. Cette technologie est indépendante de protocole, elle est donc compatible avec les types de gradateurs et les contrôles standards comme Triac, 0-10V, DALI, DMX, ELV.

Les luminaires à induction originaux ont été remplacés par des luminaires Lumenbeam XLarge compatibles avec la technologie Lumentalk. Ces lampes DEL de haute performance permettent d'abaisser le nombre total des appareils utilisés sur le pont - passant de 216 à 90 - tout en réduisant la consommation d'énergie de 60 %. Ces luminaires à l'intensité de lumière totalement réglable sont programmés pour que celle-ci varie pendant la nuit, ce qui permet d'accroître davantage les économies d'énergie.

« Le nouveau dispositif nous a permis d'utiliser des luminaires DEL rentables ainsi qu'un système de distribution plus petit. En outre, il nous a également permis de réduire les coûts d'entretien, car les luminaires DEL sont facilement réglables et ont été installés de manière à être facilement accessibles », commente M. Erickson. Et d'ajouter que les appareils ont été placés à l'abri du passage des camions de déneigement et des pulvérisations de sel sur la chaussée.

Une fois l'installation terminée, la firme d'ingénierie et d'architecture Short Elliott Hendrickson, Inc. (SEH) a soigneusement établi les angles de visée des luminaires afin de souligner l'architecture structurelle du pont par la mise en valeur de sa beauté dépouillée, souvent négligée.

« Comparé au système d'origine qui ne mettait en valeur que son contour, le nouvel éclairage présente vraiment les éléments structuraux du pont durant la nuit », précise M. Erickson, expliquant l'impact que le nouveau concept a produit.
« Les gens sont heureux d'avoir cette construction emblématique éclairée... Le pont est magnifique avec en toile de fond le Lac Supérieur et la baie de Saint Louis. »

Appareils installés
20 x Lumenbeam XLarge (4000K, 10°, Lumentalk-enabled)
70 x Lumenbeam XLarge (4000K, 40°, Lumentalk-enabled)
1 x Lumenlink
1 x Pharos TPC controller